隨著油價(jià)持續(xù)上漲，叉車(chē)使用成本也大幅上升，因此，電動(dòng)叉車(chē)和電動(dòng)叉車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也越來(lái)越繁榮。與傳統(tǒng)的燃油叉車(chē)相比，電動(dòng)叉車(chē)的學(xué)習(xí)駕駛起來(lái)很快，而且購(gòu)買(mǎi)價(jià)格也很低。電動(dòng)叉車(chē)有很多好處，但是它也有一個(gè)問(wèn)題，那就是耐久性和充電。有時(shí)，在充電的地方充滿了，但是一開(kāi)出來(lái)，當(dāng)它加速時(shí)，會(huì)直接減少一兩格電，著到底是怎么一回事？我們又該如何給電動(dòng)叉車(chē)充電呢？

一輛電動(dòng)叉車(chē)充一次電到底需要用多少度電？各叉車(chē)品牌在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性分析中給出的數(shù)據(jù)都不統(tǒng)一,甚至有些差距非常懸殊.為了給叉車(chē)行業(yè)找出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值，就該數(shù)據(jù),小編與幾個(gè)叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和重慶電動(dòng)叉車(chē)廠家的技術(shù)專(zhuān)家進(jìn)行了詳細(xì)的了解和分析，并調(diào)閱了幾家重慶電動(dòng)叉車(chē)廠家的電池分析資料,匯總各方意見(jiàn),得出如下結(jié)論：

在電動(dòng)叉車(chē)長(zhǎng)期使用后，電路中會(huì)出現(xiàn)老化現(xiàn)象。此時(shí)，電動(dòng)叉車(chē)的電阻將增加，從而電池存儲(chǔ)容量將在電路之間轉(zhuǎn)移，因?yàn)殡娮杼螅瑢?dǎo)致電流降低。即使電池充滿，電流不穩(wěn)定性也會(huì)減少兩個(gè)電池。

當(dāng)電動(dòng)叉車(chē)充滿電時(shí)，它會(huì)停留太久。雖然在此期間沒(méi)有使用車(chē)，但是電池一直在放電狀態(tài)，所以使用電動(dòng)叉車(chē)時(shí)，看起來(lái)是滿滿都是電，但是加速會(huì)立即失去一兩格電，少掉的那個(gè)的是虛擬的電。如果電動(dòng)叉車(chē)的電池存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，它們也會(huì)被放壞。電池中的電解液會(huì)發(fā)生變化，因此不能儲(chǔ)存電能。

還有一個(gè)原因是電動(dòng)叉車(chē)中的一個(gè)電池壞了。在電動(dòng)叉車(chē)的長(zhǎng)期使用中，如果有個(gè)電池發(fā)生故障，電池的電阻就會(huì)增加。電池的功率將相應(yīng)地減少。如果發(fā)現(xiàn)電動(dòng)叉車(chē)的電池電量不夠，虛擬電源嚴(yán)重時(shí)檢查電池是否損壞。

重慶電動(dòng)叉車(chē)廠家是一家專(zhuān)注于研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和服務(wù)綜合性企業(yè)，在公司十年來(lái)的發(fā)展歷程中，大量引進(jìn)和吸納國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)和制造工藝，同時(shí)不斷推出更新的技術(shù)和產(chǎn)品，設(shè)計(jì)制造的電動(dòng)、半電動(dòng)叉車(chē)、取料機(jī)、升降機(jī)等系列搬運(yùn)設(shè)備已廣泛地運(yùn)用于各類(lèi)工礦企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)、車(chē)間等場(chǎng)所。可根據(jù)客戶(hù)的需求定制非標(biāo)，或電動(dòng)叉車(chē)附屬配件，本公司本著誠(chéng)信至上的標(biāo)準(zhǔn)打造高品質(zhì)電動(dòng)叉車(chē)。

從兩方面入手，一個(gè)是測(cè)算電池的容量的角度，另一個(gè)從充電機(jī)的充電輸出能量來(lái)測(cè)算。目前許多叉車(chē)品牌在計(jì)算鉛酸電池,鋰電和柴油叉車(chē)的使用成本中從充電機(jī)的輸出來(lái)測(cè)算,請(qǐng)教幾位充電器的制造商,他們認(rèn)為充電的時(shí)間是一個(gè)值得商榷的,由于通常的充電時(shí)間在10小時(shí)左右,但是在此時(shí)間內(nèi)的輸出曲線是不同的,各品牌的充電器抓取電池充電曲線的能力不同,因此效能就不同,還是建議測(cè)算電池的容量來(lái)測(cè)。